O tranziție costisitoare către vehicule electrice, lipsa de șoferi noi și ceea ce mulți consideră a fi restricții anti-mașini afectează grav industria.
Dacă în intervalul 2013-14 numărul șoferilor de taxiuri negre din Londra a atins un maximum istoric de 25.538., cifrele din noiembrie 2024 arată că acest număr este de 16.965, ceea ce reprezintă o scădere de 33,6%.
În plus, statisticile Transport for London (TfL) arată că 62% dintre șoferi au peste 53 de ani, confirmând că industria se confruntă cu un val masiv de pensionări.
Mai mult, în Londra există tot mai multe cartiere cu trafic redus, care au zone în care nu mai este permis traficul pentru mașini, cu obiectivul de a prioritiza mersul pe bicicletă și pe jos. Aceasta face ca multe trasee cu taxiurile negre din Londra să devină foarte lungi, fiind necesare ocolișuri foarte ample.
Pe lângă tarifele în creștere, care descurajează clienții, șoferii de taxi continuă să lupte cu prezența vehiculelor pentru închiriere privată sau cu Uber, de exemplu.
Deși tarifele în creștere ajută taximetriștii londonezi – cei care lucrează șase zile pe săptămână, fără multe vacanțe, pot câștiga în jur de 100.000 de lire sterline pe an – o nouă creștere de preț așteptată în aprilie ar veni pe lângă o creștere de 7,6% în 2023 și de 8,9% în 2024. Acestea sunt profund descurajatoare pentru publicul larg londonez, care în urmă cu un deceniu era mare fan de taxiuri negre.
